大約9.6V以上是正常的。

放電儀是模擬汽車啟動機(jī)的工作電流來檢測蓄電池的起動電壓。由于放電電流大，所以電壓會有所下降

放電儀測量電池標(biāo)準(zhǔn)：以電池測得的實際電導(dǎo)值與電池完好時的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該電池需要更換了。?

對于汽車電池來說，冷起動電流是其最重要的指標(biāo)，所以世界上絕大多數(shù)國家對電池的標(biāo)注都是使用冷起動電流。為了更加方便用戶對儀表的使用，MIDTRONICS的電導(dǎo)儀也使用了CCA（或者DIN，JIS等）冷起動電流的單位進(jìn)行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了。當(dāng)客戶使用時，根據(jù)電池的標(biāo)注輸入其額定CCA值，然后儀表會測出一個電導(dǎo)CCA值，儀表正是通過兩個CCA值差異的比較，來對電池的健康狀況進(jìn)行判定。?

實踐證明，電導(dǎo)儀的測試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測試結(jié)果是吻合的，充分說明該儀表的準(zhǔn)確性

目前電瓶常見的檢測設(shè)備有兩種。一種是最常見大電流放電表，通過瞬時大電流放電看電瓶電壓來判斷，迅速，但是不準(zhǔn)確。

另一種就是恒流放電儀，通過恒定電流放電可以準(zhǔn)確測量電瓶的實際放電容量，缺點(diǎn)就是速度慢。

前者一般維修店都有的，后者可能要大一些的維修店或者是專業(yè)的電瓶修復(fù)店才有。

使用放電儀測蓄電池的方法如下：首先，將放電儀的正負(fù)極與蓄電池的正負(fù)極相連接。

接著，設(shè)置放電儀的電流和電壓參數(shù)，確保放電儀能夠完全耗盡蓄電池的電量。

然后，啟動放電儀開始放電過程，記錄下放電時間和放電期間的電流電壓變化。

最后，根據(jù)放電過程中的電流電壓變化曲線和放電時間計算出蓄電池的剩余電量和電壓穩(wěn)定性，從而判斷蓄電池的性能和健康狀況。

目前電瓶常見的檢測設(shè)備有兩種。一種是最常見大電流放電表，通過瞬時大電流放電看電瓶電壓來判斷，迅速，但是不準(zhǔn)確。

另一種就是恒流放電儀，通過恒定電流放電可以準(zhǔn)確測量電瓶的實際放電容量，缺點(diǎn)就是速度慢。

前者一般維修店都有的，后者可能要大一些的維修店或者是專業(yè)的電瓶修復(fù)店才有。