大約9.6V以上是正常的。

放電儀是模擬汽車啟動(dòng)機(jī)的工作電流來檢測(cè)蓄電池的起動(dòng)電壓。由于放電電流大，所以電壓會(huì)有所下降

放電儀測(cè)量電池標(biāo)準(zhǔn)：以電池測(cè)得的實(shí)際電導(dǎo)值與電池完好時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該電池需要更換了。?

對(duì)于汽車電池來說，冷起動(dòng)電流是其最重要的指標(biāo)，所以世界上絕大多數(shù)國家對(duì)電池的標(biāo)注都是使用冷起動(dòng)電流。為了更加方便用戶對(duì)儀表的使用，MIDTRONICS的電導(dǎo)儀也使用了CCA（或者DIN，JIS等）冷起動(dòng)電流的單位進(jìn)行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了。當(dāng)客戶使用時(shí)，根據(jù)電池的標(biāo)注輸入其額定CCA值，然后儀表會(huì)測(cè)出一個(gè)電導(dǎo)CCA值，儀表正是通過兩個(gè)CCA值差異的比較，來對(duì)電池的健康狀況進(jìn)行判定。?

實(shí)踐證明，電導(dǎo)儀的測(cè)試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測(cè)試結(jié)果是吻合的，充分說明該儀表的準(zhǔn)確性

目前電瓶常見的檢測(cè)設(shè)備有兩種。一種是最常見大電流放電表，通過瞬時(shí)大電流放電看電瓶電壓來判斷，迅速，但是不準(zhǔn)確。

另一種就是恒流放電儀，通過恒定電流放電可以準(zhǔn)確測(cè)量電瓶的實(shí)際放電容量，缺點(diǎn)就是速度慢。

前者一般維修店都有的，后者可能要大一些的維修店或者是專業(yè)的電瓶修復(fù)店才有。

使用放電儀測(cè)蓄電池的方法如下：首先，將放電儀的正負(fù)極與蓄電池的正負(fù)極相連接。

接著，設(shè)置放電儀的電流和電壓參數(shù)，確保放電儀能夠完全耗盡蓄電池的電量。

然后，啟動(dòng)放電儀開始放電過程，記錄下放電時(shí)間和放電期間的電流電壓變化。

最后，根據(jù)放電過程中的電流電壓變化曲線和放電時(shí)間計(jì)算出蓄電池的剩余電量和電壓穩(wěn)定性，從而判斷蓄電池的性能和健康狀況。

目前電瓶常見的檢測(cè)設(shè)備有兩種。一種是最常見大電流放電表，通過瞬時(shí)大電流放電看電瓶電壓來判斷，迅速，但是不準(zhǔn)確。

另一種就是恒流放電儀，通過恒定電流放電可以準(zhǔn)確測(cè)量電瓶的實(shí)際放電容量，缺點(diǎn)就是速度慢。

前者一般維修店都有的，后者可能要大一些的維修店或者是專業(yè)的電瓶修復(fù)店才有。